Сериал Расследования авиакатастроф/Air Crash Investigation 23 сезон онлайн

Досмотрела серию.
Также из существенного, что пропустили авторы в 5 серии и по случаю, который я самостоятельно изучала, на мой взгляд было зря упущено:
- что очень (!!!) далеко не единожды самолет делал бочку, пикирование итд. Как следствие люди на борту подвергались внезапным нагрузкам от -0.5 до +4.5g
- дело было не только в элеронах (иначе да, вопрос решился бы просто обратным пилотированием), а еще и в спойлерах, которые действовали обратно действиям элеронов (что было на мой взгляд освещено в серии очень недостаточно и уже на этапе не реконструкции событий, а типа расследования). Посему по факту ребятам пришлось обойтись не просто фокусом "штурвал влево, значим летим направо и наоборот". Там была проделана более сложная работа по управлению, которое, к слову, типа гибридного и только на одном из режимов пилотам удалось более-менее стабилизироваться: на минимальном угле воздействия на штурвал, пока на движение не успевали среагировать спойлеры. На другом режиме спойлеры реагировали одномоментно с элеронами, причем в рассинхроне.
- жаль, что не показали, как инженер повредил лодыжку. Не в смысле, что я хотела бы на это посмотреть, просто непонятно, почему не показали, если в реконструкции был тот самый момент, когда он отнес воду в кабину. В реальности один из кульбитов самолет сделал в этот момент и так парень получил растяжение
- в серии говорится, что командир ф16 предложил лететь не в море, а садиться в аэропорт в Бежу. На самом деле экипаж принял решение попытаться приземлиться в аэропорту только тогда, когда более-менее смог взять под контроль управление самолетом (спустя примерно 1час 15 минут лёта)
- еще чисто занятный момент, что хоть конечно истребители очень помогли пилотам эмбраера, но они изначально подошли так близко, что казахам пришлось попросить их отойти, ибо TCAS орал
- диспетчер девушка, которая по серии якобы до конца довела самолет, по факту была сменена мужчиной ближе к 14 часам (то есть спустя полчаса после взлета), когда и до прилета ф 16, и до более-менее стабилизации состояния полета самолета было еще минут 30-40
- не показали, что сразу после посадки на табло таки высветилось необходимое оповещение безопасности, которое должно было сработать до взлета. Это невероятно издевательски-иронично и достойно упоминания, я щетаю.
- ну и ложка дегтя там была: по выводам комиссии в 20 году частично виноват экипаж, ибо проморгал при предполетной подготовке эту ошибку. Но однако же в том же заключении комиссии отмечен высший пилотаж экипажа.
- в 2022 году экипажу вручили премию Хью Гордона-Берга от лондонской Honourable Company of Air Pilots. Обычно они поощряют лишь летчиков из Великобритании и стран ЕС. Но для казахов сделали исключение. Их наградили "за выдающуюся отвагу, мужество и действия, проявленные во время спасения самолета и коллег".